Blog

– Les étapes pour importer une voiture des USA

Importer un véhicule américain nécessite plusieurs étapes essentielles :

1. Recherche du véhicule

Le choix du véhicule est crucial. Il est important de vérifier :

l’état général
l’historique
la provenance

2. Inspection et expertise

Avant tout achat, une inspection est fortement recommandée.

Dans notre exemple réel, nous avons réalisé :

une expertise complète à 400$
un rapport détaillé de 9 pages
155 points de contrôle
environ 200 photos du véhicule

Cela permet d’éviter les mauvaises surprises.

3. Transport aux États-Unis

Le véhicule est ensuite transporté jusqu’au port de départ.

Dans notre cas :

transport depuis le Missouri jusqu’au port de New York

4. Transport maritime

Le véhicule est expédié vers la France :

transport en conteneur partagé
arrivée au port du Havre

5. Dédouanement et taxes

À l’arrivée en France :

paiement de la TVA
droits de douane
formalités administratives

6. Homologation et immatriculation

Le véhicule doit être mis en conformité avec les normes françaises avant immatriculation.

– Exemple réel d’un import depuis les USA

Voici un exemple concret d’un véhicule importé :

🚗 Modèle : Chevrolet Corvette 1970
💰 Prix du véhicule : 23 000 $
🚚 Transport US : 1 200 $
🚢 Transport maritime : 1 845 $
🧾 Frais divers : 650 $
💳 Frais de virement : 75 $

👉 Total avant taxes : 26 770 $

Ce type d’import de voiture américaine est exactement le genre de projet que nous réalisons régulièrement pour nos clients.

– Combien coûte réellement un import de voiture USA ?

Le prix total dépend de plusieurs éléments :

- prix d’achat du véhicule
- transport aux États-Unis
- transport maritime
- assurance
- frais administratifs
- taxes (TVA + douane)
- homologation

👉 En moyenne, il faut prévoir un budget global supérieur au prix d’achat initial.

– Les erreurs à éviter

Voici les erreurs les plus fréquentes :

- acheter sans inspection
- sous-estimer les coûts
- négliger l’homologation
- choisir un mauvais transporteur

👉 Ces erreurs peuvent coûter plusieurs milliers d’euros.

 – Pourquoi passer par un professionnel ?

Importer seul peut être complexe et risqué.

Faire appel à un spécialiste permet :

- d’éviter les arnaques
- de sécuriser l’achat
- de gagner du temps
- d’avoir un accompagnement complet

L’import de voiture USA en France nécessite une expertise précise pour éviter les erreurs et optimiser les coûts.
Faire appel à un professionnel permet de sécuriser l’ensemble du processus et d’obtenir un véhicule conforme et prêt à rouler.

Vous souhaitez importer une voiture des USA en toute sécurité ?
Contactez Prestige Car Factory pour un accompagnement complet et un devis personnalisé gratuit.

Très belle Stingray que j'ai cherché, faite expertisé et importer pour mon client Édouard.

Année : 1970

Marque : Chevrolet

Modèle : Corvette C3 Stingray

Moteur : V8 de 5.7L soit 350ci refait à neuf

L'intérieur complet a été changé

Trains roulant en superbes état

208 photos de détails ont été faites pendant l'expertise de cette belle Corvette

Ce type d’import de voiture américaine est exactement le genre de projet que nous réalisons régulièrement pour nos clients.

L’import de voiture USA en France nécessite une expertise précise pour éviter les erreurs et optimiser les coûts.
Faire appel à un professionnel permet de sécuriser l’ensemble du processus et d’obtenir un véhicule conforme et prêt à rouler.

Vous souhaitez vous-aussi importer une voiture des USA en toute sécurité ?
Contactez Prestige Car Factory pour un accompagnement complet et un devis personnalisé gratuit.

Et voilà encore une très belle auto que j’ai cherché, trouvé, faite expertiser, négociée et transportée pour notre client. Merci à lui pour sa confiance.
Année : 1993
Marque : Chevrolet
Modèle : Corvette 40ème Anniversaire
Moteur : 350ci de 300hp (LT1) avec seulement 58187 miles soit 93099 kms, j'ai bien sur édité un Carfax pour vérifier cela !
Transmission : 6 vitesses manuelles
Couleur extérieur et intérieur : Ruby Red
1 des 2043 “Anniversary” fabriquées
De plus, celle-ci  possède sont “Hard-Top” d’origine et son “luggage rack” ou Véronique (porte bagage de coffre).
Pour les passionnés de Corvette appréciant les performances accrues de la voiture, le Pack 40e anniversaire était la cerise sur le gâteau. La puissance de série était passée de 245 à 300 ch, et le couple de 447 à 461 Nm. Le confort de conduite de la Corvette avait été amélioré grâce à la réduction de la largeur des roues et des pneus avant, et, pour la première fois dans l'histoire de GM, un système d'accès sans clé passif était proposé.
Son expertise à coûté 379$ soit 329.16€ pour 8 pages d’un rapport de 155 points visuels, techniques et un essai routier ont été effectués et nous avons reçu 245 photos de détails pour cette Corvette.
Je ne mets ici que quelques-unes des photos de l’expertise.

L’import de voiture USA en France nécessite une expertise précise pour éviter les erreurs et optimiser les coûts.
Faire appel à un professionnel permet de sécuriser l’ensemble du processus et d’obtenir un véhicule conforme et prêt à rouler.

Vous souhaitez vous-aussi importer une voiture des USA en toute sécurité ?
Contactez Prestige Car Factory pour un accompagnement complet et un devis personnalisé gratuit.

Voilà une bien belle auto que j’ai cherché, trouvé, faite expertiser et transporté pour nos clients. Merci à eux pour leur confiance.
Magnifique Oldsmobile 88 Holiday coupé hard-top de 1956.
Avec son moteur GM Oldsmobile Rocket V-8 324ci, 5315cm3 et de 240 hp quand-même!
Son expertise à coûté 379$ pour 8 pages d’un rapport de 155 points visuels, techniques et un essai routier ont été effectués et nous avons reçu 175 photos de détails pour cette Olds.
Je ne mets ici que quelques-unes des photos de l’expertise.
Nous avons reçu aujourd’hui son avis d'arrivée au port de New-York et attendons sa date de départ et d'arrivée.
Pour infos et en attendant la dernière facture lorsqu’elle passera en douane, son coût total devrait être entre 27500 et 28500€ tout compris incluant ma prestation, le dossier FFVE et la carte grise WW provisoire.

L’import de voiture USA en France nécessite une expertise précise pour éviter les erreurs et optimiser les coûts.
Faire appel à un professionnel permet de sécuriser l’ensemble du processus et d’obtenir un véhicule conforme et prêt à rouler.

Vous souhaitez aussi importer une voiture des USA en toute sécurité ?
Contactez Prestige Car Factory pour un accompagnement complet et un devis personnalisé gratuit.

La Cadillac Eldorado Brougham de 1959 et 1960

En matière de mode, il existe une différence considérable entre les collections de prêt-à-porter et les créateurs et leurs lignes de haute couture. L'une est produite en quantités massives pour le marché de masse ; l'autre est faite main, presque sur mesure. Cela est vrai que la pièce soit dans votre placard ou dans votre garage. Prenons l'exemple de Cadillac, qui proposait autrefois des modèles grand public à huit et douze cylindres, ainsi que des V16 de luxe habillés de finitions sur mesure.

Une de ces Cadillac à moteur 16 cylindres, une 452A Pinin Farina Boattail Roadster, a remporté le prix de la meilleure de sa catégorie au Concours d'Élégance de Pebble Beach 2018. Elle ressemble à un roadster deux places, mais c'est en réalité une phaéton à double capot une fois la partie arrière ouverte. Parmi les autres détails distinctifs, on peut citer des portes avant tronquées, un pare-brise bas et incliné, des panneaux à persiennes recouvrant la carrosserie, des garde-boue type vélo et la suppression des marchepieds.

Aujourd'hui propriété de la Lee Automotive Collection de Reno, dans le Nevada, elle fut commandée par le Maharaja d'Orchha. Le choix du Raj pour Pinin Farina était inhabituel, car 1931 marquait l'apogée des carrossiers français Chapron, Franay et Figoni et Falaschi. En comparaison, la Carrozzeria Farina italienne n’avait ouvert ses portes que l'année précédente.

La voiture était la création de Battista Farina, cadet d'une famille de 11 enfants, ce qui lui valut le surnom de Pinin (qui signifie « le plus jeune/le plus petit » en piémontais, une langue parlée dans le nord-ouest de l'Italie). Pinin commença à travailler dans l'entreprise familiale Stabilimenti Farina en 1910 aux côtés de ses frères Giovanni et Carlo. Il y resta jusqu'en 1930, année où, avec l'aide de Vicenzo Lancia, Battista ouvrit son propre atelier, Pinin Farina. Il s'est rapidement forgé une réputation de styliste parmi les plus influents d'Europe, celui qui allait révolutionner le design automobile grâce à des innovations telles que l'Alfa Romeo 6C de 1935, la Cisitalia 202 de 1947 et la Ferrari 212 de 1951.

Farina se souvient dans ses mémoires que ses clients « voulaient complexifier les lignes de voitures déjà complexes, exigeant fioritures et accessoires. “J'ai tout fait pour éviter de tels désastres.” dira t-il.

C'est ce qu'il a fait, donnant forme aux plus belles Ferrari, Alfa Romeo et Maserati jamais construites. Battista n'a pas eu de voiture de série à Detroit avant le début des années 1950, lorsque Farina s'est associé à Nash pour produire la voiture de sport Nash-Healey. C'était étrange, car Battista avait rencontré Harley Earl, directeur du design de General Motors, en 1934, alors qu'il parcourait les salons automobiles européens avec la LaSalle, la marque compagne la plus abordable de Cadillac. Ils développèrent une amitié et une collaboration durables, même si elles ne dépassèrent pas quelques exemplaires uniques pour des magnats et des stars de cinéma jusqu'en 1954, année où Pinin Farina produisit le Cabriolet Speciale, un roadster léger. Il fut suivi par le Cabriolet Four-Posti, un cabriolet quatre places au style italien d'une pureté exquise, et par le Coupé Four-Posti de 1959.

Mais c'est la relation de Battista avec Earl qui donna naissance à quelque chose de vraiment spécial : l'Eldorado Brougham de 1959-1960.
Cadillac avait lancé l'Eldorado en 1953 au prix de 7 750 $, soit environ 72 000 $ indexés sur l'inflation. Quatre ans plus tard, Cadillac lançait l'Eldorado Brougham pour concurrencer la Lincoln Continental Mark II. Affichée à 13 074 $ (117 000 $ aujourd'hui), cette berline à toit rigide était équipée de portes arrière battantes, d'un toit en acier inoxydable, de sièges à mémoire de position électrique et d'une suspension pneumatique.

En 1959, Cadillac fit appel à Pinin Farina pour la production de l'Eldorado Brougham. Le toit rigide sans montants fut conçu chez Cadillac par Chuck Jordan et David Holls, puis retravaillé en Italie. 

Alors l'une des automobiles les plus chères au monde, l'Eldorado Brougham était dotée de nombreuses options, dont la climatisation d'usine, le régulateur de vitesse, le coffre électrique, les suspensions arrière pneumatiques avec compresseur intégré dans l’habitacle moteur, etc. Elle était propulsée par un V8 de 6,4 litres développant 345 chevaux et une transmission Hydramatic.

Cadillac expédiait les châssis en Italie et Pinin Farina installait les carrosseries faites à la main, une démarche que Cadillac réitéra des décennies plus tard avec l'Allante, une autre création de Pininfarina. Pinin Farina construisit à la main 99 Eldorado Brougham pour 1959 et 101 pour 1960, ainsi que les coupés Skylight et Starlight de 1959, des voitures d'exposition commandées par Cadillac.

J’ai eu l’énorme chance et le privilège d’avoir eu dans mon garage d’Illzach, deux des créations de Pinin Farina. 
Pour celle de 1959 cela a été un très long périple et une belle expérience pour la ramener au garage. 
Un client m’appelle un jour pour me dire qu’il a trouvé cette voiture en annonce en Australie, annonce qu’il connaissait depuis longtemps et qui était affichée et renouvelée depuis environ 4 ans ! 
Il me demande alors si je peux m’occuper de faire revenir celle-ci chez-nous ? 
Il a fallu, après avoir pris contact avec le vendeur, lui demander bien-sur un dossier photos, ce qu’il a eu la gentillesse de faire mais il fallait surtout que je vérifie si cette voiture existait vraiment, si les papiers étaient corrects, si le vendeur existait également et je ne connaissais personne en Australie !!
J’ai alors appelé des cabinets d'avocats dans la ville où se trouvait la voiture jusqu’à ce que l’un d'eux me dise bien vouloir s’occuper de moi, d’une part pour aller voir la voiture, son vendeur et documents et d’autre part, pour éditer tous les documents de vente et finaliser le paiement en toute sécurité pour le vendeur et mon client.
Le reste n’était plus qu’une question d’organisation avec Jenny de chez Schumacher Cargo avec qui je travaille depuis 20 ans et qui c’est là encore, très bien occupé de moi.
Et après des semaines de mise en place et des semaines de transports, elle est enfin arrivée chez nous où mon client avait déjà fait transiter celle de 1960 !

Vous pouvez les voir sur la 3ème photo à : https://www.prestige-car-factory.com/Galerie-vehicules